多地出台补贴优惠政策新能源车市回暖明显 还有这些“焦虑”

“上个月刚拿到新能源车指标，本来想等等看的，因为去年以来都在说芯片短缺、车源不足、车价上涨等问题。但是去4S店咨询了下，发现最近补贴力度很大，而且明年新能源汽车好像就不再享受补贴了，所以最近打算多看几家入手一台”，家住北京大兴区的王女士向E侠君谈及自己最近想买车的打算。

事实上，不只是王女士，也不只是北京市，随着疫情阴霾逐渐散去，整个新能源车市正以肉眼可见的速度恢复活力，新能源汽车的置换补贴政策也已陆续在全国多地区落地。

多地出台补贴优惠政策新能源车市回暖明显

从开展新能源汽车下乡活动，研究新能源汽车车购税优惠延续政策，到破除新能源汽车市场地方保护，一段时间以来，从中央到地方，一系列促进新能源汽车消费政策连续推出。

仅从购车补贴优惠政策来看，根据E侠君梳理，近两个月来，已有北京、上海、广东、湖北、山东等多地出台政策支持新能源汽车消费。如在北京，报废或转出车辆置换新能源汽车，将获得8000元或1万元补贴。逐渐恢复常态化防控的上海，也出台相关行动方案指出，对年内置换纯电动汽车的个人消费者给予一次性1万元补贴。

广东深圳对购置新能源汽车的中签者给予最高不超过2万元/台的补贴。除了在市一级层面给予购车补贴，深圳所辖各区同样推出多项优惠购车补贴，其中南山区总补贴金额达1.48亿元，个人消费者最高补贴2.5万元。其他像湖北武汉、江西南昌、山东潍坊、山西太原、河南郑州、吉林长春等地区，也均出台相关政策措施，对购买新能源汽车的个人消费者给予3000元到1万元不等的优惠补贴。

除了购车补贴优惠，为进一步促进车市消费，多地还新增了购车指标，如在全国八个实行长期汽车限购政策的城市中，包括上海、广州、深圳在内的五个城市已经增发购车指标，总指标增加数达16.5万个。

政策刺激下，新能源车消费市场强势复苏。山东潍坊一家汽车销售4S店总经理便提到，近期4S店销量大幅度增长。“我们门店客流量环比提升了20%多，成交量也环比提升了30%”。乘联会最新数据也显示，今年6月份，主力厂商的新能源车走势延续超高速增长，预计单月新能源车零售近50万辆，有望再创历史新高。

“新能源车补贴、部分地区新增购车指标等优惠政策，可有效起到拉动汽车消费的效果。随着国内消费者对新能源车市场认可度的大幅提升，政策补贴的力度稳定，必然推进2022年国内新能源车市场销售总量暴增”，头豹研究院分析师郭嘉咏向E侠君分析表示。随着疫情和缺芯带来的负面影响有所缓解，加之购置税减免、《汽车产业中长期发展规划》、汽车下乡等刺激汽车消费的政策，都将为汽车市场的复苏提供强大助力，下半年新能源汽车市场将有较强走势，预计2022年新能源汽车销量将达500万辆，到2025年超1000万辆，全面进入发展快车道。

产业链困境仍未解车企还需提升自我造血能力

是的，如上述所言，政策利好之外，新能源车“缺芯”难题今年以来似乎也有所好转。一些现象是：曾经的涨价"大户"TI(德州仪器 Texas Instruments)模拟芯片近日价格大跌，据了解部分产品价格已下跌近八成，不少中间商正通过各个渠道出货;而2月份销量受博世缺芯影响较大的车企如长安汽车、长城汽车，也表示近两月产能"保供风险不大"。

国外，戴姆勒卡车、奔驰、宝马和大众等车企也反映欧洲的芯片供应出现好转。另据S&P Global(标普全球)商品价格和供应指标的指数，半导体短缺在全球范围内出现进一步缓解的迹象。

不过，短期缓解并不意味着行业“缺芯”难题得到了实质性解决。头豹研究院分析师鲍金玲向E侠君指出，整体而言，受益于台积电高端芯片的供给相对增长比较快，芯片的情况相比前两年有一定的缓解，但目前来看，汽车芯片依然相对较为紧缺，尤其是跟自动驾驶以及域控制器相关的芯片都比较紧缺。“台积电等代工厂虽然宣布了各自的扩产计划，但由于车载芯片产能释放周期很长，现在扩产的产能也只能在2030年之后才能释放。与此同时，由于俄乌局势持续胶着，而乌克兰供应着全球超过70%的氖气，氖气对半导体光刻环节至关重要，因此可能导致晶圆制造成本上升，进一步加剧芯片危机。此外，今年3-6月的上海疫情也是今年汽车缺芯的主要原因，上海生产生活放缓，物流不畅，导致整个汽车芯片的产业链条中断。”

除了缺芯，新能源汽车行业发展还面临其他的困境。比如锂、镍等动力电池重要原材料价格猛涨，环环传导，导致新能源汽车掀起涨价潮;又比如公共充电桩利用率偏低、私人充电桩安装率不高等问题突出，导致新能源汽车充电难问题凸显;再比如，财政部近日发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)，再次强调2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，随着后续政策补贴结束，车企将如何保持市场盈利也是值得思考并亟待解决的问题之一。

“随着新能源汽车市场的不断扩大和成熟，国家政策的支持必然会慢慢减少，对于新能源车企业，面对诸多尚待解决的难题挑战，需要立足现在，不断提升行业自我造血能力，以科技带动产业发展，赢得消费者的认可，形成汽车市场发展的良性循环”，头豹研究院的另一位分析师张诗悦向E侠君分析称。至于怎样的企业能够脱颖而出，张诗悦认为，在软件、算法方面具备优势的品牌，以及积极转型的传统品牌将拥有更强的竞争力;此外，近几年自主品牌由于车型丰富用户认可度逐渐攀升，加之国产化率较高，受芯片和原材料等供应短缺的影响较小，也将在新能源汽车赛道中崭露头角。