奔驰纯电动概念车Vision EQXX:达成1000公里单次续航测试
续航里程一直是很多车主转向纯电动车的最大顾虑,毕竟在花费长时间的等待充电后,却只能换来200-300多公里的续航里程,难免会让车主们产生焦虑,尽管Elon Musk还劝说大家不太在意电车的续航,有个3、400公里已经够开了,但如今摆在各大车厂最大的难题,还是想办法提高纯电动车的续航里程,梅赛德斯奔驰在近日便宣布了他们的纯电动概念车Vision EQXX,在单次充满电下行驶达成了1000公里的续航测试。
目前全球各大车厂官方公布的续航里程数据,均来自NEDC或WLTP的理论测试,所以Vision EQXX这个实测成绩还是更为真实一些,梅赛德斯奔驰这辆测试车从德国出发,途径瑞士和意大利,最后到达法国南部的一个小镇,包含公路、山路和陡坡在内的各种不同路况,总里程据称其实已经超过了1000km,而整个旅程的平均时速约为86km/h,环境气温范围在3至18摄氏度之间。
过往能做到超长续航的纯电动车,多数为体形相对庞大的SUV车型,目前市售的轿车一般续航里程都是在300-400km(官方宣传,非实际),梅赛德斯奔驰在此前发布Vision EQXX的时候,宣称它配备了一块接近100kWhr的电池组,百公里电耗为10kWh,已经是很优秀的数字了,但在这次长续航路试中,Vision EQXX达到终点后还剩下15%的表显电量,所以这个1000km旅程的平均电耗仅为8.7kWh每百公里。
过往车厂为了做到超长续航里程,一般都是指望于塞入更大容量电池,但梅赛德斯奔驰在Vision EQXX其它方面也有大量优化,最明显的自然就是车身外形采用流线型的大溜背设计,宣称降低风阻系数到0.17,还有就是车身重量控制在1750kg,虽然这个数字在运动车型中显得偏重,但在纯电动车中已是比较轻的数据了,更轻的重量也是有助于减少电量消耗,另外相信在能量回收和电控管理方面,梅赛德斯奔驰应该也是有下功夫的。
当然Vision EQXX只是一辆概念车,它身上的技术还要到之后用到实际量产车上面,外观也会作修改,目前梅赛德斯奔驰也没有公布它的量产车型号的相关消息,但从车型设计来看,很可能会是一辆类似保时捷Taycan的轿跑车,另外也是让大家见识到,纯电动车的续航里程问题肯定是会通过技术进步来解决的。
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