赛道Hyper | 岚图追光：构建了什么样的标签？_世界滚动

岚图汽车，第三款量产车型如约而至。

(资料图片仅供参考)

12月15日，定位中大型豪华轿车（EV）的岚图追光，正式发布。这是岚图完成“三年三品类”布局的点睛之作，也是岚图搭载ESSA+SOA智能电动仿生体的首款量产车型。同时，这还是岚图汽车继SUV岚图FREE和MPV岚图梦想家后研发的首款轿车。

在这款车上，集成了岚图三年以来的技术成果。比如车控系统中的IGBT车规级模块、中央集中式SOA电子电气架构、高速领航驾驶系统和远程挪车（RVM: Remote Vehicle Move）功能等。

这些创新技术，实际上显示岚图汽车的“操控好”、“强性能”和“高智能”特性正在加速推进标签化进程。

D级车：“豪奢”空间

岚图追光，为岚图汽车旗下第三款量产车型，也是岚图首款豪华纯电（EV）轿车。

根据业界以轴距尺寸划分轿车等级的标准，岚图追光长达3000mm的轴距，恰好符合其“中大型”轿车定位，而5088mm的车长，也符合D级豪华轿车标准（4800mm-5200mm）。

D级豪车的特性之一，即极为宽敞的车内空间，岚图追光也不例外。

这款豪车拥有同级最大乘坐空间（1940mm），超过奔驰顶级纯电豪车EQS（1938mm）。

凭借岚图强悍的整车X轴和Y轴空间设计能力，追光后排腿部及头部空间充裕：在前排座椅调整之合适位置时，身高1.9m的乘客，在后排仍能有3拳腿部空间，同时头部也有1拳距离，解决了溜背车型后排压迫头顶的痛点。

除了标准空间问题，既称豪车，岚图追光也有着同级面积最大的全景天幕（2.18㎡）。这款车搭配行业首创全景天幕和双电机卷帘分区控制，用户既能享受苍穹美景，又不惧烈日酷暑。

岚图追光的全景天幕对紫外线隔绝率超99.99%，遮光率更是达到100%。当用户希望享受通透的车内明亮空间时，或在晚上想欣赏星空，就可完全打开遮阳卷帘；若处于炎夏，用户需防晒，也可关闭遮阳帘，隔绝热量——遮阳卷帘也可按自定义比例打开，比如可让后排遮阳卷帘打开30%，这能满足多样化用户需求。

在内饰的触觉方面，岚图追光采用宾利和保时捷使用的超纤绒和DINAMICA生态麂皮，其中后者相对真皮可以减少80%的二氧化碳排放，使用可再生原材料比率约40%，同时还可以回收利用。

在视觉上，追光配置同级独有的全域呼吸式氛围灯，以19处座舱环绕设计方式，可随音乐律动；通过带有14个扬声器与SDVC噪声掩蔽技术的丹拿定制音响系统实现听觉体验；用户的嗅觉也被照顾到，随车配备3种香氛，散发不同香味，每种香氛都有三档浓度可调，可配不同驾驶模式。

此外，岚图追光的豪华，还体现在全车座椅均标配加热、通风和按摩功能；前排座椅能做到12向调节，后排靠背的角度提供7°（27°-35°）俯仰可调。

华尔街见闻注意到，“豪华”是岚图汽车从发布岚图梦想家（电动豪华旗舰MPV）开始的产品定位标签。岚图汽车CEO卢放对此定位的表述，被放在与“智能体验”并列的位置：称为“进一步打造行业顶尖的智能化体验和超越级别的豪华空间”。

由此可见，“豪华”的主要表现，岚图汽车在围绕“空间”做功：包括轴距和车长的物理尺寸，以及内饰采用在触觉、听觉、视觉和嗅觉“人”的感官在内的各种设备、技术和材质之高端品类。

卢放对岚图追光的描述，将“智能化体验”放在与“豪华空间”并列位置，但排列在前。那么这款车的“智能化体验”，体现在哪些方面？何以不失岚图追光的“豪华”定位？

SOA：软件定义岚图追光

岚图追光的智能化能力，源自ESSA+SOA智能电动仿生体中的一极：岚图自研的中央集中式SOA电子电气架构（以下简称SOA）。11月14日，SOA在岚图科技日首发。

ESSA原生智能电动架构，属于机械硬件架构。此前，这套架构的落地车型是岚图FREE和梦想家。SOA是软件架构，是“软件定义汽车”的呈现载体。因此，ESSA（硬件）+SOA（软件）相当于人的躯干和神经系统，共同构建了岚图汽车的智能电动仿生体，首次搭载于岚图追光。

从逻辑上看，中央集中式SOA电子电气架构是智能网联汽车的技术基石，目前迭代到第5代；架构技术路径是通过构建“车-路-云-网”一体化服务生态，为用户在汽车全生命周内提供软件功能迭代更新和持续演进的服务提供技术支撑。

作为面向未来汽车产品万物互联的终局形态，从技术角度看，这套架构具备5大典型特征：功能架构高度集中化、物理架构区域化、软件架构服务化、网络架构互联化和整车纵深融合安全化。若做更通俗的表达，即具有高效中枢、敏捷系统、智能互联和开放共创4项特点，获得了71项发明专利和22项突破性核心技术。

从技术角度看，首先，所谓功能架构高度集中化，指在功能分配策略上，基于功能IPO（输入：Inputs、工序：Processes和输出：Outputs）模型做了三层（中央计算平台OIB、区域控制器VIU和传感/执行层）功能分配。

其中，功能逻辑层集中上移至中央计算平台OIB（One Intelligent Brain），融合整车控制功能、车身舒适功能、信息娱乐功能及ADAS功能。

中央计算平台OIB属于P（处理）实现所融合功能的统一调度及控制；区域控制器VIU（Vehicle Intranet Unit）作为衔接层，实现输入/输出接口集成和电子设备的智能配电控制，并作为数据中心实现通信数据的上传下达；传感作为I（输入）实现信息感知；执行作为O（输出）实现相应动作执行。

其次，物理架构区域化，即物理架构基于区域物理导向，将整车划分为4大物理区域，并分别布置1个区域控制器；基于物理就近原则，将其附近的传感及执行就行接口集成，其中执行包括类似电机、光源和机电一体的执行设备。

将决策和控制类软件统一部署在一套中央计算平台中，强化软件单一职责特性，可以提高软件复用性。越来越多的控制策略上移至中央计算平台，使智能传感器和控制器便于高度集成，由此，基于区域控制器VIU的架构形态便逐渐形成。

第三，软件架构服务化：采用分层架构和软硬件分离策略和设备驱动与服务代理策略。第四，网络架构互联化，即通过5G互连平台T-box实现V2X；同时通过云端开发者平台实现整车服务能力开放，供第三方做场景化开发，有利于新功能场景的拓展和定制，实现汽车的操控的“千人千面”。

最后，整车纵深融合安全化。随着电子功能的爆发式增长和ICT技术的应用，车辆的安全风险极大增加。

岚图汽车非常重视车辆的安全属性，包括功能安全及信息安全。

其中，功能安全，岚图以认证综合评分94分，通过ISO26262功能安全流程体系5个部分（Part2/3/4/8/9）国际认证，最高安全认证等级ASIL D；信息安全，基于IS021434标准，构建了云管端一体化的6层信息安全架构。

动力、续航和智能化

这些技术解析较为晦涩，因此有必要从实际体验角度，呈现岚图追光的智能化操控性能。

岚图追光搭载岚图自研高速自主领航驾驶系统，拥有超过140项专利，支持30+项智能辅助驾驶功能，高度无限接近有经验司机的驾驶习惯，可实现高速公路、城市快速路场景的点到点的智能辅助驾驶，拥有并行避免、道路边缘避让、优化车道选择等实用且常用的功能。

全车搭载的31个高性能传感器、12个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及2个高精度定位单元，为追光的这套系统提供了硬件技术能力。未来，这套系统将逐步实现全场景的自动驾驶功能。

岚图追光配备了同级独有、全系标配的60寸AR-HUD（增强现实抬头显示），能大幅提升驾驶便利性和安全性。在车辆行驶时可提供30+类交通信息，结合实时路况提供车道级AR实景导航，有效减少用户驾驶时的分心可能。

远程挪车（RVM: Remote Vehicle Move）功能是岚图追光智能化操控独树一帜的亮点，解决了用户日常生活中被人联络需要挪车时往返奔波的痛点。

追光的远程挪车功能不受空间限制，即使人在欧洲，车在中国，只要在有手机信号的地方，便可实现直线巡航达30m的自选车位泊入任务，让用户需要挪车时不必前往停车地自己开车。

岚图追光还搭载了同级独有的记忆泊车（HPP: Home zone Parking Pilot）功能，路程记忆长达1km。只需经过1次学习，追光就能实现自循迹泊入车位和召唤泊出。目前，不清楚这个学习的场景是什么以及实际操作体验的实用性究竟如何。

除了“高智能”之外，“强性能”和“操控好”，更多的是从动力和续航等角度的体验。优异的驾控性能，一直都是岚图旗下产品最显著的标签。

动力方面，岚图追光配备112kW·h和86kW·h两种规格电池包：前者提供730km（CLTC）续航，相当于不用充电就能从武汉开到杭州；后者拥有580km（CLTC）的续航能力。追光前后双永磁同步电机百公里电耗仅15.6kW·h，它采用8层扁线结构，槽满率70%，最高效率97.6%，高效区占比≥90%。

岚图追光零百加速为3.8s，最高时速210km/h。这款车使用的动力电池峰值放电功率为500kW，全系标配的前后双永磁同步电机最大功率375 kW，峰值扭矩730N·m，相当于一台V8超跑。

这款车充电10分钟就可拥有230km续航里程，峰值充电功率可到230kW；冬天在低温条件下续航打折一直是阻碍用户购买电动汽车关键因素之一，岚图追光在-20℃环境里，仍可以保证90%的电池性能(容量释放)。

由于搭载One Box线控制动系统，岚图追光反应速度提升25%，百公里时速到零刹停距离达33.83m，还能做到连续加/减速10次，且动力及制动性能无衰减。

追光的驾控性能绝不止于单纯绷直线，这也是一款真正拥有赛道驾控乐趣的豪华电动轿车。追光的最大侧向G值达到1.0G，可避免推头或者甩尾；麋鹿测试成绩达到83km/h，媲美保时捷911。

这款轿车的底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架结构，铝合金使用占比超90%。由于采用空心铸造、锻造、高压铸造等先进工艺，故减轻了簧下质量，进而提升车辆操控性。

值得一提的是，追光搭载的智能四驱可实现0-100%前后扭矩分配，提升了整车动力性、操纵稳定性和安全性。追光将整车控制系统高度集成，其搭载的自主开发的、综合性能达到顶尖水平的IGBT（绝缘栅双极晶体管）电控模块，可以精准、快速（毫秒级）分配扭矩，具有完全知识产权。