联系我们 - 广告服务 - 联系电话:
您的当前位置: > 资讯 > > 正文

交通提升郑州竞争力 郑州地铁总里程迈向TOP10?

来源:地盘江湖 企鹅号 时间:2020-09-10 14:21:09

近日,河南省政府印发了《河南省高速公路网规划(2021—2035年)》。

规划提出,在2016年高速公路网规划总里程10050公里的基础上,规划新增路线35条共3750公里;扩容改造路线15条共2738公里以及在已建成高速公路规划新增154个出入口等。

其中,郑州都市圈辐射路线4条、315公里,分别是:郑州至洛阳高速公路、郑州至焦作高速公路、郑州至新乡高速公路、长垣至修武高速公路。

相比起高速公里里程的增长,郑州地铁3、4号线试运行的利好消息频频牵动郑州人的神经。

箭在弦上的两条地铁线,正踩着3个月的倒计时,一刻不停地向我们奔来。一旦通车,抛开能有效缓解郑州市内交通拥堵、已开通线路的拥挤不谈,地铁路网的纵横交织,也将快速串联起郑州东南西北各个区域,拉近城市的距离。

1

郑州交通现状

作为火车拉来的城市,交通是郑州的优势,也是城市发展的难题。

生活在这里,公交车、出租车、私家车司机们时常怨声载道,因修路或地铁等原因,遇到拥堵是常有的事儿。北三环彩虹桥关闭后,桥下的交通更是乱成一锅粥。原本开车30分钟能到单位的,堵上一两个小时是常事,再加上有些电动车不自觉走快车道,更是堵上加堵。

拥堵是彩虹桥下每日的必修课

长期以来,郑州的道路设施结构不合理、断头路多;停车系统供需矛盾突出。随着大量人口涌入,客观上也加剧了交通的拥堵不堪。

许多路口的交通设置往往不经过实地观察、分析、研究、论证,只是按照惯性思维,一设了之。尤其是高架桥的下桥设置,大多都是紧邻信号灯路口,堵车更成了常态。

时下,即便限行已经成为郑州车主们的日常,可随着郑州汽车保有量的日渐增加,限行所带来的拥堵缓解效果,也在被逐渐增多的车流而稀释。

2个多月前,郑州正式启动豫V车牌。别小瞧郑州,它可是国内6个汽车保有量“超高”的城市之一。400余万辆机动车连起来,能绕郑州的四环线约200圈。

郑州步入机动车保有量高位队列

这些只是郑州交通混乱的冰山一角,电动车的混乱也由来已久。

即使现在,每个路口都有交警,也无法阻止有些人的不自觉,电动车越线、超速、边开开边接听电话、载人、逆行、走快车道等,数宗罪。不在上下班高峰期,你永远无法体会郑州的电动车有多少,也无法体会那种排队行走却无法超车的痛苦。

再来说地铁,每天迎接着滚滚而来的客流,用摩肩接踵的拥挤和人声鼎沸的嘈杂,碾碎普通人对地铁的好感。但这些城市的普通上班族,却也只能咬咬牙投入汹涌人潮,这样的生活质量势必大打折扣。

在一座城市生活,交通与每个人息息相关,上班、逛街是否便利,关系着大家的生活品质。我们不奢望郑州的交通能像某些大城市一样畅通无阻,但也绝不希望上下班的通勤成为可怕的噩梦,令人抓狂、崩溃。

无序的交通乱象与文明城市格格不入

一座城市的交通怎样设计才是“与人为善”,而不是“与人为敌”?改进哪些细节,能让城市变得宜居?

这是城市规划者、交通部门和交通参与者必须面对和考虑的问题。

2

地铁编织的城市网络

过去,立交桥是城市特别值得骄傲的名片。

城市规划是为汽车来建造城市,修了许许多多立交桥、快速路,方便汽车的通行,城市向四周摊大饼式的蔓延。

直到最近这些年,郑州进入“地铁时代”,郑州交通有了新的骄傲。

地铁5号线,与1号线、2号线一起,构成了“环形+十字”的地铁网络,让市民出行更加便捷。从根上来讲,地铁已成为郑州人生活的核心。在这方面,郑州超越了其它很多城市。

郑州人的大地铁时代到来

2020年,也是郑州当之无愧的地铁大年。

先是地铁3号线,轰轰烈烈的试运行,接着是4号线的蠢蠢欲动,从惠济区,穿越金水北到北龙湖,最后直直插入管南,这条线路也提上了年底通车的日程。

地铁8号线、6号线一期,也加入热火朝天的施工大军,越来越多的区域将成为“地铁沿线”。

2020年的倒计时下,郑州的地铁,终于与我们越来越亲密。那些密密麻麻的路线,是郑州的城市骨架。

郑州地铁即将成网

城市轨道交通的发展,某种程度上也成了城市竞争力的“晴雨表”。地铁时代是郑州经济发展、城市化进程、城市骨架拉开的见证。

截止到2019年末,开通运营城市轨道交通的榜单上,已有40座内地城市在列。地铁,已成为城市竞争的重要武器。

迈入“千万人口俱乐部”的郑州,对于地铁,既有需求,又有实力。

但直到2013年,郑州才迎来第一条地铁。这比中西部起步最早的武汉,晚了整整9年,比成都也晚了3年。不过郑州这座起步晚、起点高、建设快的城市,大有赶超之势,很快就能跻身TOP10了。

根据中国城市地铁运营里程长度的最新排名,截止2020年6月30日,超过100公里的城市有15座,郑州排名跃升为第13位。地铁3号线、4号线通车后,地铁总里程将达到208.34公里,超越青岛、大连。郑州地铁“奋起直追”,力争成为“轨道上的赢家”。

全国城市轨道交通里程排名变动对比

无论个人还是城市,地铁都意味着一种好上加好的交通工具,这在某种程度上已经成了城市生活里的政治正确。

轰隆而来的地下列车,伴随着悦耳的报站声,已经成为某种符号,飞驰的地铁,仿佛可以在一夜之间给所在街区拉来一个蓬勃便捷的未来。

3

郑州交通

要有人情味

交通是城市的重要标志,亦是楼市的助推器。

过去十几年,交通改善带来的便利与价值,我们有目共睹。郑州因交通升级而带来的城市格局裂变,也不胜枚举。

当年边缘的刚需板块高新区,借势彩虹桥、农业路高架、地铁1号线的建成,逐渐跃升为居住热土。2号线南延线开通后,又把距离主城区20-30公里范围内的龙湖镇和航空北港房价拉到了1万多。

城郊线让刚需群体外溢远郊楼盘

地铁通到家门口给市民带来的实惠是显而易见的。除了出行便利,地铁周边的房价必定随之水涨船高。

坐在家里就能迎来资产升值,谁不想要呢?开发商们也热衷于把“靠近地铁”“地铁上盖”“地铁沿线”的概念写进宣传语。

随着地铁线的贯穿,交通路网的顺畅,以及郑州各板块的外拓,也吸引着越来越多的年轻人聚集过来。郑州城区的外溢购买力,也挡不住地被吸引了过来。

2020年,郑州又有大量道路启动、在建或即将完工。

交通通达性是最强吸附力

比如,科学大道快速隧道,这应该是郑州接下来最重磅的快速路。从西向东,一路贯穿高新区、北三环,绝对的城市黄金中轴。将来,科学大道将集地铁、隧道、立交桥、跨铁路桥于一身,成为郑州最美的道路。

等科学大道隧道建成,会极大利好高新板块。但现在,高新区的新房热度已经很高,快速路将进一步加剧市场热度,未来二手市场的溢价力也会更高。

郑州“大四环”全线高架主线已经贯通,地面道路也逐步达到通行条件,住在西四环边的人,终于可以从科学大道直接穿越西四环一路向东了,节省了至少20分钟的绕行时间。

此外,备受瞩目的“彩虹桥重建项目”,今年也要施工重建。作为郑州市北区东西向的咽喉要道,修建后的彩虹桥依然是郑州市一道独特亮丽的风景线。当然,也是支撑高新区快速发展、满足与核心城区密切交通联系需求的重要工程。

大郑州迎来四环时代

郑州加速狂奔的路上,城市的发展让人目不暇接,许多地方的交通规划只好一再调整,这种较短的预见性,造成了日后交通的不少盲点。这也许就是“郑州郑州,天天挖沟”常态化最根本的导火索了。

以往,我们城市发展的既有格局,多是以机动车、而非公共轨道交通为中心发展起来的,这也导致了行人慢性愉悦感的缺失。

以人为本才会让出行更舒适

而东京等城市,可以几近完美地把交通出行、商业价值、公共空间与人本生活融合为一体,处处体现着城市“以人为中心,让生活更美好”的发展理念。

眼下,北京、上海、深圳等一线城市,包括欧美,都开始向人本尺度的城市转型。越来越考虑到城市不应该只有那种宏大尺度,而应该是一种人的尺度,方便市民步行和骑车,市民漫步在城市中应该是惬意的。

便利交通让城市更丰盈

如果,以人的需求本身出发,把自行车出行和地铁换乘连接起来,构建完善且充满趣味的“慢行体系”,让人们爱上利用公共交通的“快达”,再到站点周围“慢行”,这样自然会减少大家对开车出行的依赖,也能顺理成章地缓解交通拥堵难题,让城市交通充满人情味。

城市交通给人的幸福感是无形的、也是有形的,只有交通顺畅了,郑州才更具活力,成为更多人魂牵梦绕的城市。

责任编辑:

相关推荐:

最新资讯

关于我们 | 联系我们 | 投稿合作 | 法律声明 | 广告投放
 

版权所有©2017-2020   三秦科技网
 

所载文章、数据仅供参考,使用前务请仔细阅读网站声明。本站不作任何非法律允许范围内服务!
 

联系我们:514 676 [email protected]
 

Top