快看：新能源车厂，应该马上去开驾校

新能源赛道卷成了红海。赛道里堆满了选手，都想过来吃一口肉。

人脑子打成了狗脑子。

(资料图)

讲真，光卷没用。如果大家都用一样的招数，有啥用啊。一个师傅教的，破不了招啊。

想要出头，就需要做一点大胆的、极致的决策。

要敢做别人想不到的事情，要出奇招。我有奇招，可破内卷——直接开驾校。

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你先别说搞笑。

我就问你，这招奇不奇吧？

招奇，驾校本身也奇。

明明你付了钱当甲方，结果却跟乙方一样受气。没有人能逃得开驾校教练的责骂。每一个学员从驾校离开的时候，都慌不择路，提起教练都祖安愤怒。

原因很简单，驾校老板认为这是一次单次博弈。

多数人在其一生中只会学一次车，所以驾校也不稀得给学员提供优质服务。反正你们体验再怎么好，也不会来第二次。所以各个驾校才疯狂摆烂，一个比一个服务差。

宰，就完事儿了。

这种低质服务，真的是在暴殄天物。完全浪费了“驾校”更重要的商业价值。

“驾校”其实是一个非常非常非常理想的汽车销售入口和流量池子。都已经去花大几千去学驾照了，那么大概率也是汽车的潜在买主。厂商们甚至可以学习互联网，用“免费学车”这一策略把学员搞进驾校。

反正你本来也需要大笔营销预算，获客本来就需要高昂成本。

在商场里开店需要的租金不高吗？拉人头给的返佣不高吗？这些钱完全可以拿过来去给驾校做补贴，尤其是某家以服务著称的新能源厂商，完全可以直接把你们家服务挪过来。

在现阶段这个疯狂摆烂的驾校市场里，你只要稍微用一点点心，就可以吊打友商，抢走学员。

谁不愿意自己学车时，教练能够和风细雨耐心指导，能够给自己提供情绪价值？

而一旦服务好了，剩下的就顺理成章了。

教练，你们这里可以直接提车吗？

我现在就订一台。

教练，你服务这么好，我介绍我朋友过你这里来学车。

不，来买车。

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第二，驾校可以帮助学员更好适应自家车。

现在新能源厂商为了更好地进行错位竞争，往往会加一些新奇的功能。

比如，某家新能源企业就有一个单踏板模式。用一个踏板可以实现刹车和加速。但你在驾校学的是“离合+刹车+油门”。

所以有人不习惯而误操作，是存在可能性的。这家公司的公关就曾经很煞笔地告诉消费者，车没有问题，是你们消费者不会用。

要不，我来教你？

傲慢，居高临下。

我用你教？

大家不是说不想学，而是认为自己已经掌握了驾驶技术，已经是一名老司机了。

你要再教我，就不太礼貌了。

你能忍？我反正忍不了。但教还是要教的。不要去试图教已经拥有驾照的车主，而是直接在他们最初学车的时候就教。

让未来的车主们习惯了开你家的车，可能就会形成路径依赖，以后开其他车就会不自在，不舒服。

就像很多习惯了用苹果机的人完全适应不了安卓。

当然，反过来也是如此。

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第三，驾校还是一个可以打公关战的地方。

驾校教练是绝大多数人遇到的第一个可以学习到车辆知识的资深驾驶员。

在这个地方听到的所有车辆知识，都会记得更牢一些，甚至被当作真理，包括错误知识。

我经常听身边朋友说一些很蠢的汽车知识。问他是哪里听来的，说是学车的时候驾校教练跟他说的。还故作神秘地和他说，不许外传，是行业内幕喔。

所以千万不要小看驾校教练的重要性。

那就干脆因势利导，利用“驾校教练喜欢胡咧咧”以及“学员很容易相信教练说的”这两个特点，让驾校变成公关战场。

让教练多说说友商的坏话。哦不，说说小道消息。

别小看这个渠道，直到现在很多车友的错误知识和品牌鄙视都还是当年听教练说的。

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更妙的是，你驾校科三考试的时候，考试用的车是古老的油车自动挡。

想想看，你在练习的时候，开的是新能源。一到考试了，开的是油车自动挡，你差点被弄的尿裤子。

这种反差感，让你立马下定决心要买新能源。

买哪个？买你自己学过的。

当你开完古老的自动挡，开完教练车，再带你感受一下配备了车载娱乐系统和驾驶辅助的最新一代新能源汽车。

高下立判。

什么是科技的魅力，什么是人类文明的光辉。

要的就是一个反差。

只有强烈的反差，你才会记住这个品牌。

别小看了“记住”这个动作。

对于品牌来说，最怕的就是成为小透明。马斯克老师本人就是特斯拉公司最大的营销头子，天天上新闻头条，就是给特斯拉维持热度。

有了热度，才会在消费者购物决策的时候，让他们想到还有你这么一个品牌。

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总结一下，有了驾校这个流量入口，至少有四个好处。

一是“蓄客”，去用优质服务“收买”人心；

二是“消费者教育”，让他们习惯你的产品，形成路径依赖；

三是“种草”，让品牌像思维钢印一样植入到未来老司机的心中；

四是“打公关战”，驾校教练就是最优质的宣传武器。

驾校，是一个集“培养用户习惯”+“销售”+“公关”于一身的致命武器。

可能马上就会成为一片红海。

新能源厂商赶紧动起来吧，立刻，马上，刻不容缓。

再晚就来不及了。

不用谢。